Как завязать узел на страховочной веревке: объяснение 6 основных узлов

Пять самых важных страховочный трос Узлы — это проходящие узлы «Восьмерка», «Булинь», «Двойной рыбацкий», «Гвоздичная сцепка» и «Сцепка Мюнтера» — каждый из которых выполняет определенную функцию по защите от падения, фиксации, соединению веревок и управлению нагрузкой. Для большинства применений, связанных с обеспечением безопасности жизни, стандартным узлом для ввязывания является рисунок 8 Follow-Through: он доступен для визуального контроля, сохраняет примерно 75–80% прочности веревки на разрыв и является узлом, предусмотренным стандартами защиты от падения ANSI Z359 и EN 363 для присоединения веревки к привязи или якорю. Выбор неправильного узла или неправильное завязывание правильного узла снижает прочность веревки на 30–60 % по сравнению с обычной потерей эффективности узла и создает точку разрушения, которую невозможно обнаружить при визуальном осмотре. В этом руководстве описаны правильная техника завязывания, данные о прочности и правильное применение каждого важного узла безопасности.

Почему выбор узла и техника так важны для обеспечения безопасности

Все узлы уменьшают прочность веревки, поскольку радиус изгиба узла создает концентрацию напряжений в волокнах — чем сильнее изгиб, тем больше потеря прочности. Это называется эффективностью узла и выражается в процентах от номинальной прочности каната на разрыв. Веревка, рассчитанная на 30 кН (6744 фунта-силы) с эффективностью узла 70 %, имеет эффективную разрывную прочность на узле всего 21 кН (4721 фунт-силу). Это все еще находится в пределах безопасности, когда для рабочей нагрузки применяется правильный коэффициент запаса прочности 10:1, но критично, когда неправильный узел снижает эффективность еще больше до 50 % или меньше.

Помимо эффективности, надежность узла — устойчивость узла к опрокидыванию или развязыванию под нагрузкой — не менее важна для страховочных канатов. Прочный, но ненадежный узел (например, простая петля сверху, используемая в качестве ввязки) может переворачиваться и переворачиваться под действием динамической нагрузки, изменяя геометрию и непредсказуемо снижая эффективную прочность. Предохранительные узлы, рассматриваемые в этом руководстве, выбраны потому, что они сочетают в себе приемлемое сохранение прочности с высокой надежностью и легкостью проверки после нагрузки.

Сравнение прочности узлов: что сохраняет каждый узел

Как завязать узел восьмерки (основной узел безопасности)

Рисунок 8 Follow-Through — это стандартный предохранительный узел для крепления веревки к точке крепления привязи, анкерному кольцу или любому фиксированному креплению, где требуется постоянная, пока не развязана петля. Этот узел указан в большинстве стандартов ANSI/ASSP Z359, NFPA 1983 и EN 1891 для защиты от падения и спасательных веревок. Его большая симметричная форма позволяет легко визуально проверить правильность завязывания — важнейшая функция в приложениях безопасности, когда партнер должен проверить узел перед загрузкой.

Пошаговая инструкция по вязанию

1. Сформируйте первоначальную цифру-8. Измерьте приблизительно 75–90 см (30–36 дюймов) рабочего конца от хвоста веревки. Сформируйте петлю, пересекая рабочий конец над стоячей частью. Проденьте рабочий конец под стоячую часть, затем проденьте его в исходную петлю спереди назад. Плотно потяните — получится фигура восьмерки с двумя петлями, расположенными рядом, и хвостом, выходящим из задней части нижней петли.
2. Проденьте через точку крепления. Пропустите рабочий конец через точку крепления ремня безопасности, анкерное кольцо или фиксированное крепление. Для привязывания ремня проденьте страховочную петлю, следуя инструкциям производителя ремня — в большинстве случаев требуется продеть снизу вверх через переднюю петлю.
3. Следуйте за узлом назад («довести до конца»). Теперь, когда хвост продет через насадку, проследите путь исходной восьмерки точно в обратном порядке — пропуская рабочий конец вдоль себя через каждый изгиб и петлю исходной восьмерки. Рабочий конец должен быть параллелен стоящему канату по всей длине, без пересечений и зазоров.
4. Оденьте узел. Потяните туго каждую прядь по отдельности, прежде чем затягивать весь узел. У хорошо оформленного продолжения в виде восьмерки есть две параллельные пряди, идущие бок о бок, при этом форма восьмерки четко видна, а все изгибы закруглены (не перекручены и не перекручены).
5. Оставьте адекватный хвост. Рабочий конец хвоста должен выдвигаться не менее 10–15 см (4–6 дюймов) за пределами узла после окончательной перевязки. Если хвост короче этого значения, узел может соскользнуть под действием динамической нагрузки. Хвост прикрепляется к телу восьмерки резервным узлом сверху.
6. Завяжите запасной верхний узел. Используя оставшийся хвост, туго завяжите простой узел сверху на теле восьмерки. Это предотвращает обратное прохождение хвоста через узел при повторяющихся циклах загрузки и разгрузки. Подпорка не несущая — это страховка от недоподвязанного хвоста.
7. Проверка партнера (проверка приятеля). Перед загрузкой системы попросите второго человека проверить: наличие восьмерки и ее симметричность; все пряди идут параллельно, без пересечений; хвост длиной не менее 10 см; резервная копия привязана; и узел завязан плотно, без свободных петель.

Распространенные ошибки выполнения рисунка 8

• Пересечение прядей во время завершения - если рабочий конец в какой-либо точке пересекает исходную прядь, а не идет параллельно ей, геометрия узла изменяется, и полученный узел может выглядеть правильно, но вести себя по-другому под нагрузкой; форма больше не будет настоящей восьмеркой.
• Оставить слишком короткий хвост — хвост менее 5 см недостаточен; динамическая нагрузка заставляет узел постепенно затягиваться и может протянуть через узел короткий хвост, развязав его; всегда проверяйте, чтобы после всех операций погрузки оставалось не менее 10 см хвоста
• Свободный, раздетый узел — у раздетой восьмерки может быть до На 20% ниже прочность чем правильно заправленная версия того же узла; всегда одевайтесь, затягивая отдельные пряди, прежде чем завязывать весь узел.
• Неправильное измерение рабочего конца — если начать со слишком маленькой веревки, после продевания в обвязку не останется хвоста; стандартная рекомендация длина руки (около 75 см) в качестве рабочего конца перед формированием исходной фигуры-8

Как привязать булинь (приложения для спасения и фиксированной петли)

Булинь создает фиксированную петлю на конце веревки, которая не затягивается под нагрузкой, что делает ее полезной для спасательных петель, которые необходимо разместить вокруг тела человека, для крепления к объектам, где необходима несжимающая петля, а также в ситуациях, когда узел необходимо развязать после большой нагрузки (булинь гораздо легче развязать после нагрузки, чем восьмерку). Однако булинь имеет более низкий уровень безопасности, чем у восьмерки - он может ослабнуть и перевернуться (опрокинуться) при определенных направлениях нагрузки, если его не закрепить, особенно на жестких или скользких веревках. Всегда привязывайте запасной или двойной накладной конец к хвосту при использовании булинь в целях безопасности.

Пошаговая инструкция по вязанию

1. Сформируйте небольшую петлю («кроличью нору»). Держите стоящую часть веревки в левой руке, оставляя не менее 60 см (24 дюйма) рабочего конца. Создайте небольшую петлю в стоячей части, перекрестив стоячую часть над собой — стоячая часть проходит под перекрещиванием, образуя петлю со стоячим концом сверху. Эта маленькая петля и есть «дырка».
2. Кролик вылезает из норы. Проденьте рабочий конец («кролик») вверх через маленькую петлю снизу, поднимаясь снизу и выходя из передней части маленькой петли.
3. Кролик ходит вокруг дерева. Пропустите рабочий конец позади и вокруг стоящей части («дерева») — слева направо за стоящей частью.
4. Кролик возвращается в нору. Пропустите рабочий конец обратно вниз через ту же маленькую петлю, из которой он вышел, — возвращаясь через переднюю часть и вниз через нижнюю часть петли. Рабочий конец теперь выходит вниз с той же стороны, что и стоячая часть.
5. Платье и комплект. Возьмите большую последнюю петлю и хвост вместе в одной руке, а другой потяните за стоячую часть, чтобы завязать узел. Одевайте, следя за тем, чтобы рабочий конец находился внутри большой петли (а не снаружи). Хвост рабочего конца должен быть направлен в сторону нагрузки внутри петли.
6. Завяжите запасной узел на хвосте. Используя по крайней мере 15 см (6 дюймов) Оставшегося хвоста плотно завяжите двойной узел сверху на корпусе булина. Эта опора очень важна — без нее булинь может опрокинуться на жесткой веревке при знакопеременных или ударных нагрузках.

Как завязать двойной рыбацкий узел (соединение веревок и петель Прусика)

Двойной рыбацкий узел (также называемый узлом виноградной лозы) соединяет две веревки встык или закрывает петлю шнура, образуя петлю прусика. Это один из самых прочных и надежных соединительных узлов, рассчитанный на КПД 65–70% и считается полупостоянным после нагрузки — он затягивается настолько сильно, что его чрезвычайно трудно развязать после приложения нагрузки, что делает его идеальным для постоянных или полупостоянных соединений, таких как закрытие петли шнура-прусика диаметром 5–6 мм.

1. Положите два конца веревки параллельно , направленные в противоположные стороны, примерно 30 см (12 дюймов) перекрытия. Два рабочих конца должны быть направлены друг от друга вдоль стоящих частей.
2. Свяжите первую двойку сверху. Возьмите рабочий конец веревки А и дважды оберните им обе веревки, двигаясь в направлении от рабочего конца веревки Б. Проденьте рабочий конец через обе витки (через две петли, созданные в результате намотки). Вы должны увидеть узор X на стороне, обращенной к вам. Потяните крепче.
3. Свяжите вторую двойку сверху. Возьмите рабочий конец веревки B и повторите тот же процесс в зеркальном направлении — дважды оберните обе веревки и проденьте через обе витки. Потяните крепче. Второй узел должен образовать идентичный X-образный узор, обращенный к вам, зеркально отражая первый.
4. Свяжите два узла вместе. Потяните две стоящие части в противоположных направлениях, чтобы сдвинуть два двойных узла друг к другу, пока они не будут плотно прилегать друг к другу. Готовый узел должен представлять собой два переплетенных X-образных узла, хвосты которых выходят параллельно соответствующим стоящим частям.
5. Проверьте длину хвоста. Каждый хвост должен простираться как минимум 5–8 см (2–3 дюйма) за пределами своего узла. Двойной рыбацкий не требует отдельного резервного узла — два переплетенных верхних узла функционируют как взаимные дублирующие друг друга.

Для соединения веревок разного диаметра (например, веревки диаметром 10 мм и веревки диаметром 8 мм) используйте Тройной рыбацкий — три обмотки вместо двух с каждой стороны, что компенсирует снижение трения на более тонкой веревке и обеспечивает сопоставимую безопасность.

Как связать гвоздиковое крепление (регулируемое анкерное крепление)

Гвоздика Хитч — это стандартный узел для крепления к карабину или стойке, где точку крепления необходимо быстро отрегулировать — например, установить личный якорь на страховочной станции, отрегулировать длину веревки для анкерных болтов разной высоты или создать временное крепление при управлении веревочной системой. Его можно привязать одной рукой к заряженному карабину, что делает его полезным в экстренных ситуациях или в ситуациях, когда можно использовать одну руку. Его ограничением является то, что он может проскальзывать при переменных перпендикулярных нагрузках, если он не затянут - всегда используйте восьмерку или сверху для критических анкерных соединений.

Привязывание карабина (самый распространенный метод)

1. Сформируйте две петли. Держите веревку обеими руками так, чтобы стоящая часть находилась слева. Правой рукой сформируйте петлю по часовой стрелке (веревка перекрещивается справа налево). Сформируйте вторую идентичную петлю по часовой стрелке сразу справа от первой.
2. Перекрыть петли. Поместите правую петлю за левую — правая петля сдвинется назад, и теперь две петли сложатся так, что правая окажется позади левой.
3. Закрепите на карабине. Закрепите обе петли одновременно на карабине. Веревка должна проходить через карабин и выходить в двух направлениях — как стоячая часть, так и рабочий конец выходят с одной стороны карабина.
4. Установите и отрегулируйте. Потяните за стоячую часть и рабочий конец, чтобы затянуть их. Чтобы отрегулировать положение, ослабьте натяжение, проведите узел вдоль карабина и снова затяните. Обеспечить не менее 20 см (8 дюймов) хвоста за сцепкой.

Как привязать сцепку Мюнтера (аварийная страховка и спуск)

Сцепка Munter (также называемая итальянской сцепкой или HMS Hitch) представляет собой аварийную фрикционную сцепку, прикрепленную непосредственно к карабину HMS (грушевидной формы), которая действует как страховочное устройство или устройство для спуска, когда механическое устройство недоступно. Он обратим: направление торможения меняется при изменении направления натяжения, что позволяет использовать его как для страховки (контроля подъема и падения альпиниста), так и для спуска по веревке (контролируемого спуска). Сцепка Munter признана UIAA (Международной федерацией скалолазания и альпинизма) в качестве одобренного метода экстренной страховки. Он вызывает больший износ и перекручивание веревки, чем механическое устройство, поэтому его следует использовать в качестве резервного или аварийного инструмента, а не основной системы.

1. Сформируйте петлю. Держите веревку грузовой стороной слева. Перекрестите веревку через себя, чтобы образовалась простая петля — стоящая часть проходит через рабочий конец.
2. Сложите карабин. Сложите петлю обратно на стоячую часть, создав такое расположение, при котором и петля, и стоячая часть входят в затвор карабина бок о бок — петля поверх стоячей части.
3. Пройдите через ворота. Откройте затвор карабина HMS и одновременно проденьте в него петлю (перевернутую) и стоячую часть. Теперь веревку следует продеть через карабин так, чтобы с одной стороны была видна полузацепка.
4. Проверьте зацепку. Потяните оба конца веревки. Сцепное устройство должно блокироваться и создавать трение. Измените направление тяги — тормозная прядь должна автоматически сместиться в противоположную сторону. Эта обратимость подтверждает правильность завязывания.
5. Используйте карабин HMS (груша). Сцепку Munter следует использовать на Только карабин с замком HMS (грушевидный) . Стандартные карабины D-образной или овальной формы не позволяют сцепному устройству правильно перевернуться и могут заклинить, препятствуя аварийному освобождению груза.

Заминка Прусика: самоспасение и фиксация прогресса

Прусик Хитч — это фрикционная сцепка, которая захватывает основную веревку под нагрузкой, но свободно скользит при разгрузке, что делает ее стандартным узлом для самоспасательного подъема, захвата продвижения (предотвращает скольжение веревки назад во время подъемных систем) и резервных фрикционных устройств при спуске по веревке. Петля Прусика состоит из замкнутой петли Шнур 5–7 мм завязывается двойным рыбацким узлом — диаметр шнура должен быть минимум на 3 мм меньше диаметра основного каната для надежного захвата.

1. Расположите петлю прусика. Прижмите замкнутую петлю прусика к основной веревке в нужной точке крепления, при этом соединительный узел «Двойной рыбак» должен быть расположен в стороне от места, где будет привязано сцепное устройство.
2. Заверните петлю. Проденьте один конец петли поверх основной веревки и вокруг нее, затем пропустите всю петлю сквозь себя. Это создает одну обертку. Повторите этот процесс — пропустив петлю вокруг основной веревки и через себя — в общей сложности 3 обертывания на сухой веревке или 4–5 обертываний на мокрой или обледенелой веревке для поддержания достаточного трения.
3. Оденьте фаркоп. Убедитесь, что все витки лежат параллельно основной веревке и ровно, без пересечений. Прусик-сцепка должна выглядеть как серия аккуратных параллельных петель вокруг основной веревки, а петля для крепления свисает внизу.
4. Прикрепите и протестируйте. Проденьте карабин в петлю крепления и приложите вес. Прусик должен захватывать основную веревку сразу под нагрузкой. Ослабьте груз и сдвиньте прусик вверх или вниз по веревке — в разгруженном состоянии он должен двигаться плавно. Если он не держит должным образом под нагрузкой, добавьте дополнительную обертку.

Никогда не позволяйте сцепке-прусику работать под нагрузкой — трение генерирует тепло, которое может расплавить шнур прусика, что приведет к катастрофическому выходу из строя без предупреждения. При спуске по резервному спуску держите Прусик одной рукой, чтобы он не попал в спусковое устройство. Прусик, контактирующий со спусковым устройством под нагрузкой, расплавится за считанные секунды.

Проверка узла: проверка безопасности перед каждым использованием

Правильно завязанный узел, который не проверяется перед использованием, обеспечивает ложную безопасность. Каждая система страховочных тросов должна иметь определенный протокол проверки — как самопроверка сразу после связывания, так и проверка партнера (проверка напарником) перед погрузкой.

Рисунок-8 Контрольный список последующих проверок

• Завершенный узел имеет четкий, узнаваемый вид. Фигура-8 — если вы не можете определить узор «восьмерка» из двух петель, значит узел неправильный.
• Все пряди бегут параллельно без пересечений — проследите каждую прядь через узел и убедитесь, что ни одна нить не пересекает другую ни в одной точке.
• Длина хвоста составляет минимум 10 см за пределами тела узла
• На хвосте завязывается резервный узел сверху. плотно прилегает к телу восьмерки
• Узел затянут с никаких незакрепленных петель и неурегулированных изгибов — физически потяните каждую пару прядей, чтобы убедиться, что повязка завершена.
• Узел завязан насквозь правильная точка крепления — страховочная петля, а не петля для снаряжения; анкерное кольцо, а не лямка с неизвестным номиналом

Оценка узла после нагрузки

После того, как узел страховочного каната подвергся значительной нагрузке, особенно нагрузке при падении или ударной нагрузке, его необходимо проверить перед повторным использованием. Динамическая нагрузка значительно затягивает узлы и может вызвать локальное повреждение волокна, незаметное снаружи. Ключевые показатели того, что нагруженный узловой участок веревки следует списать:

• Повреждение ядра под оболочкой — проведите пальцем по веревке в районе узла; мягкость или неравномерность на ощупь указывает на повреждение основной жилы, которое не видно снаружи
• Глазурь или обесцвечивание — блестящий, глазурованный вид узла указывает на нагрев от трения во время динамической нагрузки, что может значительно снизить прочность волокна.
• Постоянная плотная посадка — узел, который невозможно ослабить даже после снятия нагрузки, испытал деформацию структуры волокна; убрать этот участок веревки
• Любая страховочная веревка - ANSI Z359.2 и большинство руководств производителей рекомендуют снимать с эксплуатации секции динамических канатов, которые предотвратили значительное падение, даже если нет видимых повреждений; энергия, поглощенная при падении, может навсегда ухудшить эластичность веревки и последующую способность поглощать энергию.

Применение узла по сценарию безопасности